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铁路桥梁上第一次试用板式橡胶支座

高阻尼橡胶支座  2021/11/23 8:04:56  13
内容摘要:铁路桥梁上,第一次试用板式橡胶支座是1969年在安徽固镇大桥边跨的一孔12m预应力混凝土先张梁上。随后,因更换旧梁及新建工程的需要,太原、上海、济南、沈阳等铁路局也都相继采用了板式橡胶支座。为了系统研...

铁路桥梁上,第一次试用板式橡胶支座是1969年在安徽固镇大桥边跨的一孔12m预应力混凝土先张梁上。

随后,因更换旧梁及新建工程的需要,太原、上海、济南、沈阳等铁路局也都相继采用了板式橡胶支座。

为了系统研究板式橡胶支座的抗压、剪切、转动等力学性能,1979—1981年铁道部科学研究院对160块不同规格、不同形状系数、不同胶层厚度的橡胶支座进行了系统的试验研究,并于1982年9月通过铁道部技术鉴定。

各项研究参数被纳入《铁路桥油设计规程》(TN2—85),并于1987年制定门铁路桥梁板式橡胶支座技术条件》(TBl893—87)。

目前板式橡胶支座主要用于6—20m中小跨径的钢筋混凝上、预应力混凝土及钢的铁路桥梁上,最大支座反力约达2.2MN。

板式橡胶支座

板式橡胶支座目前几乎在世界各地普遍采用。

早在1936年法国巴黎郊区的一座铁路桥上就开始使用橡胶支座,在第二次世界大战之后,英、德、美、日等许多国家相继使用板式橡胶支座,但直到1958年才真正积累丁广泛的使用经验。

尤其是法国的弗列新涅提出了用钢筋格栅或钢板设置在橡胶中,用以约束橡胶的横向膨胀的方法,从而使板式橡胶支座得到了迅速的发展。

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